坚持到最后的王建在拆迁前一天分到了相对理想的安置房，之后政府还以困难补助的形式拿出11万元作为补偿。

 

　　可王建并不打算罢休。他觉得如果不是自己态度强硬，就会和大多拆迁户一样，租房、排号、等待新房分配、贴钱买房，住到距离老城七八公里的地方。

 

　　“到现在为止，还有不少2012年、2013年拆迁的人没住进安置房。”王建决定用镜头记录古城拆迁。一年多期间，他至少见证了50起强拆，其中包括自焚、跳楼等抗拆事件。

 

　　这些亲眼目睹也让王建越来越失望。在他看来，古城虽然气派了，但是缺少了原始的人烟味儿，城市虽然靓丽了，但建起来的多是高楼大厦，和真正的老百姓生活离得太远。

 

　　像王建这样坚定的“倒耿派”，在大同略显孤单。过去几年，相当数量大同市民遭遇拆迁，但大家的态度多为无奈，或抱着顾全大局的想法。

 

　　“毕竟环境好了，城市有变化了。”一位曾住在古城华严寺旁边的“拆迁户”坦言，十多年前，大同人街上走一圈，鼻孔都是黑的，如今马路宽敞、干净了，空气质量也排到了全省第一。就冲这个，个人吃点亏不算什么。

 

　　“大同人深爱大同的历史文化，怀有浓烈的古都情节。”大同市古城保护和修复研究会会长安大钧告诉澎湃新闻，1972年，陪同法国总统蓬皮杜访问大同的周恩来总理曾表扬大同的文物古迹没有在“文化大革命”中破坏，这也从侧面反映出大同人很早就认识到古城的历史文化价值。

 

　　大同市城乡规划专家委员会主任张滃也直言，为了古城，大同人确实做了不少牺牲。

 

　　据他介绍，大同曾是北魏首都，辽、金陪都。1982年，大同与北京、承德、南京等另外23座城市共同入选首批历史文化名城。1984年，国务院批准大同市为全国13个较大的市之一，一同入围的，还有大连、重庆、青岛、无锡等。

 

　　这是大同的辉煌，也是大同的痛楚。最近30余年，由于国家战略布局、煤炭产业的局限、主要领导更换频繁等原因，这座城市的地位已经被边缘化。

 

　　以最近两年为例，大同GDP总量仅高于阳泉、忻州，位列山西省第九。今年7月开通的大（大同）西（西安）高铁，实际只有太原至西安段通车。地处山西北部的大同，至今连动车都没有通。

 

　　“看着资源枯竭、城市落后，大家也希望找一条新的出路。”张滃认为，不少大同人表现出对耿彦波的支持，说到底还是对家乡发展的渴望。

 

　　快与慢：后“丰耿”时代的考验

 

　　这种借古城改变现状的想法至今未看到明显成效。

 

　　根据大同市旅游局统计，今年“十一”黄金周，大同接待海内外游客294.78万人次，旅游总收入约13亿元，旅游接待量排在晋中、太原和运城之后，位居山西省第四。

 

　　“现在主要受制于交通，等高铁通车，游客量肯定会增加。”在张滃看来，大同古城古朴、新城充满张力，星级酒店等配套设施已经完善，旅游经济将是大同资源匮乏一个重要补充。